Tracel de Cap-Rouge

Le tracel de Cap-Rouge enjambe la vallée de la rivière du Cap Rouge. Cet obstacle d’environ un kilomètre barrait la voie ferrée vers le plateau de Québec et le pont de Québec. Le tracel et le pont forment un tout. C’est le réseau qui franchit le fleuve le plus à l’est au Québec. Le Répertoire du patrimoine culturel du Québec raconte sa naissance. La Compagnie du chemin de fer National Transcontinental a été créée en 1903 par le gouvernement fédéral, sous Wilfrid Laurier, pour un second réseau d’un océan à l’autre. Elle aménage le tronçon est de 1906 à 1913. Elle confie à l’ingénieur Robert Fitzgerald Uniacke (1858-1941) un pont sur chevalets. Il est aménagé de 1906 à 1910 et parachevé en 1913. Ses 30 chevalets d’acier sont de hauteur variable. La Dominion Bridge les a montés sur des piliers de béton de la compagnie M.P. and J.T. Davis. Les piliers ont été enfoncés jusqu’au roc par caissons à air comprimé. Ils portent un tablier de 1016 mètres qui culmine à 52 mètres. Le Canadien National, formé en 1919, l’exploite toujours. Le tracel reste le repère visuel de la vallée. Le ministère de la Culture a ouvert un dossier de protection le 14 janvier 2021.

On le regarde d’en bas depuis la rue Saint-Félix, qui passe sous ses chevalets. On le voit aussi depuis le parc nautique et depuis l’anse, où kayaks et pédalos circulent sous les poutres. Le pont ne se traverse pas à pied (source : Répertoire du patrimoine culturel du Québec, consulté le 24 septembre 2026). Photo : Judicieux, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Le parc nautique de Cap-Rouge et le site archéologique Cartier-Roberval sont à ses pieds. Notre page quoi faire à Québec et notre guide de Cap-Rouge et Saint-Augustin complètent la sortie.