Tracel de Cap-Rouge

Le tracel de Cap-Rouge enjambe la vallée de la rivière du Cap Rouge, obstacle d’environ un kilomètre, pour donner à la voie ferrée l’accès au plateau de Québec et au pont de Québec, avec lequel il forme un tout : c’est le réseau qui franchit le fleuve le plus à l’est au Québec. Le Répertoire du patrimoine culturel du Québec raconte sa naissance : la Compagnie du chemin de fer National Transcontinental, créée en 1903 par le gouvernement fédéral sous Wilfrid Laurier pour un second réseau d’un océan à l’autre, aménage le tronçon est de 1906 à 1913 et confie à l’ingénieur Robert Fitzgerald Uniacke (1858-1941) un pont sur chevalets, aménagé de 1906 à 1910 et parachevé en 1913. Ses 30 chevalets d’acier de hauteur variable, montés par la Dominion Bridge sur des piliers de béton de la compagnie M.P. and J.T. Davis enfoncés jusqu’au roc par caissons à air comprimé, portent un tablier de 1016 mètres qui culmine à 52 mètres. Le Canadien National, formé en 1919, l’exploite toujours, et le tracel reste le repère visuel de la vallée ; le ministère de la Culture a ouvert un dossier de protection le 14 janvier 2021.

On le regarde d’en bas depuis la rue Saint-Félix, qui passe sous ses chevalets, depuis le parc nautique et depuis l’anse, où kayaks et pédalos circulent sous les poutres ; le pont ne se traverse pas à pied (source : Répertoire du patrimoine culturel du Québec, consultés le 24 septembre 2026). Photo : Judicieux, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Le parc nautique de Cap-Rouge et le site archéologique Cartier-Roberval sont à ses pieds ; notre page quoi faire à Québec et notre guide de Sainte-Foy et Cap-Rouge complètent la sortie.